香港船员疫情最新（香港司机疫情）

有知道香港太平洋航运公司(PB)的船员工资的吗?

我的儿子目前在孝哗察（应为香港太平洋航运公司，简称PB）工作，他的月薪是1300美元。 今年，由于新冠疫情的严重性，形势变得非常特殊。尽管如此，他已经工作了一年多，却仍然无法休假。 目前，公司还要求他们前往被认为是危险区域的尼日利亚海域运行任务。

PCL（pacific container line）新加坡正规公司，是太平洋货运公司海运子公司。旗下主要是集装箱船，近来据说新船比较多，船员混派，印度人，菲律宾人较多，对英语要求较高。

好。待遇好。太平洋航运集团有限公司年底双薪、国定假期带薪休假、五险一金，每个节日都会发放礼品。工作环境好。太平洋航运集团有限公司正规公司化管理，企业文化很温馨。工作环境舒适，领导平易近人。

如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习6个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。

太平洋航运集团有限公司是一家在航运业具有重要地位且值得信赖的公司。以下是具体评价：船队规模庞大且经验丰富：公司拥有多样化的船队，涵盖了干散货、油轮、液化天然气等多个航运领域，这使得公司在不同的市场环境下具有较强的适应能力和竞争力。经营管理出色：公司具有良好的治理结构和科学的决策机制。

船员属于疫情低风险行业吗?

〖壹〗、是的，船员属于疫情低风险行业。根据国家卫生健康委员会发布的《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间低风险行业管理指南》，船员属于低风险行业，可以继续正常工作。船员在船上工作，与外界隔离，不会接触到外界的病毒，也不会将病毒传播到外界，因此属于低风险行业。

〖贰〗、首先，海员这个职业是冷门行业，了解这个行业的人还是相对少，毕竟这个行业远离陆地，很多人不相信这个行业，尤其是一听这个行业是长时间生活在水里，大家更加畏惧。在生活中，大家很少有关于船员的话题，大家对船员的了解也相对少，生活中对海员的报道也相对较少，这就使得这个行业淡出了大家的视线。

〖叁〗、即使有，因为昂贵的卫星通信，网速极慢（微信只能收发文字，表情包发不出去）且限流。船上没有超市，船员有钱也花不出去，基本生活用品上船前准备好。船上很危险，内部工伤率高，外部有台风，碰撞，触礁，海盗等风险。且船上没有医生，仅备常用药品和急救用品。

钻石公主号邮轮新增41例新冠肺炎,钻石公主号都停靠过那些地方?

〖壹〗、钻石公主号在横滨和香港都有停靠过，现在已经是新增41例感染者，最新一例1月20号一名男子在日本横滨登上钻石公主号邮轮。2月1日就确诊了冠状病毒。

〖贰〗、钻石公主号邮轮上的新增的新型冠状肺炎患者，在确诊后都统一送到了日本的定点医院进行隔离的，而对于船上的其他旅客，实行了在海上隔离14的措施，直接让邮轮停靠在了横滨港，进行检疫。可以说日本的这个反应速度比较快，邮轮上感染者确定的很及时，不然我们真的很难想象这个事情的严重后果。

〖叁〗、日本钻石公主号新增41例确诊日本厚生劳动省7日上午确认，“钻石公主号”邮轮上再确认41人感染新冠肺炎。截至目前，船上已确诊61名感染者。而新增的41例病患中，有21人为日本国籍。

〖肆〗、钻石公主号游轮上这些来自全球各个国家的人员中，确诊新冠状肺炎的人数由41人增至61人，可见病毒的传染性比较强，一个人确诊到现在为止已经传染了61人，这个是我们看到后都比较惊悚的事情。

〖伍〗、这艘钻石公主号上面，载着2666名乘客，1045名船员，总人数将近三千七百人。该轮重达16万吨，长290.4米，宽42米，高达65米。看起来这只庞然大物才承载三千多人，怎么会有问题呢。

香港入境被拒有时限吗

被香港入境处开出拒港单，意味着今后你将被列入黑名单。在一个月后尝试再次入境时，你应当准备至少七八千港币的现金。过境时，你很可能会被香港入境处工作人员请去喝咖啡，这个过程大约需要四十分到一个半小时。入境处工作人员会询问你入境的理由，并可能要求查看你携带的现金。

这个时间并不固定，一般为30天，中等为60天，严重可能需要90天以上。

如果你收到了拒签通知，应该附带一份单子。这份单子会详细说明你被拒签的原因。通常，如果你的过境记录过多，香港海关会根据你的出入境记录来决定你的禁入时间。禁入时间从几天到一年不等，具体时长会在单子上标明。如果是因为过境次数过多，香港海关可能会限制你一年内的入境。

根据香港特别行政区入境事务处的规定，如果被拒绝入境的原因是违反香港法律法规或者涉及安全问题，那么在被拒绝入境后的1-2年内，入境事务处会对该人员的入境申请进行严格审查，可能需要提供更多的材料和证明，并且不能保证最终申请成功。

有时效限制，一般会在1-2个月左右接触。香港是中国的特别行政自治区，所以进出香港和去其他省市不同，是需要特别签证才可以通行的，即老百姓通常所说的港澳通行证。在频繁入境香港，并且签证不是商务签的话，会被海关拒绝入境。

海员的就业前景

〖壹〗、港口海员的职业前景整体上是乐观的。首先，这一职业通过“订单式”培训，海员的就业率非常高，甚至超过了重点大学毕业生。其次，海员的职业收入相对较高，而且投入的培训费用在上船工作一年内即可收回。再者，海员的工作强度相对较低，现代船舶的自动化程度很高，海员在船上主要负责值班，类似于办公室的工作。

〖贰〗、海员职业具有广阔的就业前景，尤其在中国，随着海员数量的增长，这一行业正持续发展。海员主要职责包括驾驶和管理船舶，他们必须掌握专业的航海知识和技能。加入WTO及国际贸易的蓬勃发展，进一步提升了海员需求。同时，航运业的壮大也需要更多高水平的海员，这使得海员的职业前景十分乐观。

〖叁〗、我是一名老船员，根据我的经验，现在的海员就业情况并不乐观。首先，对于想成为普通船员的人来说，这是一个相当困难的职业道路。很多公司会培训普通船员，但实际上，他们只是利用这个过程来获取利益。培训期间，你可以赚钱，但培训结束后，你可能需要通过中介找工作，并且需要支付额外的费用。

〖肆〗、就业前景广阔：海乘海员专业的就业前景非常乐观。随着全球贸易和旅游业的不断增长，邮轮、货轮等航海运输工具的需求也在不断增加，从而带动了海乘海员的就业市场。薪资待遇优厚：海乘海员的薪资待遇通常较为优厚。

船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态

〖壹〗、造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。

〖贰〗、目前沿海航线高级船员，比如三副、三管轮，有资历、英语好的远洋船长，电喷老轨市场，更是处于“人荒”状态，而国际航线船员在目前以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平。

〖叁〗、海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！船员投入的回报率海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。

〖肆〗、据BIMCO/ISF（国际运输联合会） 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。

〖伍〗、“普通船员基本满足现在的需求，但高级船员缺口非常大。”阮少华说，培养一个普通船员成为一个船长需要经过8-10年的时间。“现在船长的月薪在5-3万之间，跟4年前相比简直就是翻了一番。近几年薪酬的直线上升直接反映的高级船员的缺口之大。