上海最新疫情数据通告图/上海最新疫情数据通告图片

新冠疫情可视化-南丁格尔玫瑰图

〖壹〗、新冠疫情可视化中的南丁格尔玫瑰图是一种采用极坐标系统展示全球或全国疫情数据的可视化方法。具体解释如下：定义与由来：南丁格尔玫瑰图：即鸡冠花图或极坐标区域图，由佛罗伦斯·南丁格尔发明，是柱状图的变体。特点：采用极坐标系统，通过圆弧的半径长短表示数值大小，适合展示大小相近的数值或周期性数据。

〖贰〗、南丁格尔玫瑰图，即鸡冠花图或极坐标区域图，由佛罗伦斯·南丁格尔发明，是柱状图的变体。与传统柱状图不同，南丁格尔玫瑰图采用极坐标系统，通过圆弧的半径长短表示数值大小，适合展示大小相近的数值或周期性数据。数据准备步骤包括导入Python库和数据读取。

〖叁〗、步骤6中，将省市与模拟占比数据制作成饼图，添加数据标签，与雷达图结合。在步骤7中，将南丁格尔玫瑰图与饼图重叠，通过调整填充色使两者协调。最后，步骤8对图表进行美化，调整系列填充色，利用XY Chart Labels工具优化数据标签显示，使整体效果更加美观。

〖肆〗、综上所述，南丁格尔玫瑰图不仅在数据可视化领域展现出其独特的魅力，更是对南丁格尔这位杰出女性及其贡献的致敬。这种图表形式的普及与南丁格尔的故事相得益彰，展示了数据可视化与历史人物的美丽结合。

上海那边疫情很严重吗

〖壹〗、上海疫情最严重的时间是在2022年3月至6月之间。以下是关键信息点：疫情爆发：2022年3月份，上海疫情开始大规模爆发，感染者数量急剧增加。疫情顶峰：自3月1日至4月26日，上海累计报告新冠病毒本土阳性感染者达到535600例，疫情在这一阶段达到了顶峰。

〖贰〗、疫情形势严峻：目前上海疫情形势相当严峻，感染病例每日不断新增，且已累计报告阳性病例超过10万例。解封时间难以预测：疫情的结束时间取决于多种因素，包括防控策略、防控措施落实的力度等。因此，无法准确预测上海本轮疫情的具体结束时间。

〖叁〗、综上所述，上海疫情突然严重是多种因素共同作用的结果。为了控制疫情，需要加强防控措施，提高人们的防疫意识，减少人员流动，并加强病毒变异的监测和研究。同时，也需要全球共同努力，加强国际合作，共同应对疫情挑战。

上海离开了多少人

疫情过后，上海流失了大量外地居民，总数高达500万人。型悉等到上海解封，我就回老家再也不做外地人了，这是许多在上海漂泊的人在隔离期间的一致想法。 受到疫情的影响，今年许多地区都出现了疫情反弹的情况。不幸的是，上海也未能幸免。

截至2024年，上海市的常住人口总数约为24789万人，流动人口预估在300万至500万人之间。关于常住人口，这一数据是根据官方最新统计得出的，相比于2021年，上海市的常住人口数量有所减少，减少了约154万人，这是近五年来首次出现的减少情况。

根据2024年的最新统计数据，上海的常住人口已达到24789万人，这一数字不仅彰显了上海在中国乃至世界的城市地位，也体现了其持续的人口吸引力。具体来看，上海的户籍人口为14663万人，外来务工人员及其家属构成了另外10026万人，而流动人口则估计在300至500万人之间，共同构成了上海多元的人口结构。

年末，上海市常住人口数量达到24845万人，较2022年末增长156万人，位居中国第二，仅次于重庆市，是中国乃至世界人口最多的十大城市之一。其中，上海市户籍常住人口1480.17万人，外来常住人口10028万人。截至2023年末，上海市户籍人口为15147万人。

离开了20万人。截至5月20日，中国铁路上海局集团消息，上海开行的铁路班次总计已增至21趟，目前上海铁路单日预计发送旅客已超过1万人次，主要是离沪返乡人群。

上海的流动人口总数为10，479，652人。 根据上海统计局的数据，2022年上海流动人口的总数达到了10，479，652人。 在2022年5月18日的新闻发布会上，上海市政府公布了第七次全国人口普查的数据，显示上海的常住人口为24，870，895人，其中非上海户籍人口为10，479，652人。

2020年10月24到今天有多少天了?

〖壹〗、从2020年10月24日到2021年11月13日，总共间隔了385天。 如果包括今天在内，那么就是386天。 以上数据来源于万年历，因此可以确保其准确性。

〖贰〗、您好。今天是阳历2020年11月2号，农历十月二十四。2020年农历10月24是阳历2020年12月8号。两者相差36天，相当于5个星期1天，1个月6天。太阳历的历年近似等于回归年，一年12个月，这个“月”，实际上与朔望月无关。

〖叁〗、农历2020年10月24日，是公历2020年12月8日，到现在公历2021年4月16日，是4个月零9天。

〖肆〗、年4月2号到10月24号，4月30天-1，5雪31天，6月30天。7月8月各31天，9月30天，10月再加上24天，总共是206天。

全球化断供危机下,零部件从哪里来?

然而，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大。

全球车市“寒”气逼人，国际贸易环境复杂多变，特别是今年以来，全球蔓延的疫情放大了原有问题与矛盾，多家国际主流零部件企业业绩明显下滑，国内不少整车及零部件企业面临断供风险，产业链安全受到严重威胁，损失无法估算，企业生存环境之艰难前所未有。

日前，南非储能解决方案和汽车零部件制造商Metair Investments（梅泰尔）宣布暂时关闭了其位于罗马尼亚的电池厂。值得一提的是，为了加快锂离子电池在欧洲市场的生产，2018年2月，梅泰尔通过其全资子公司收购了罗马尼亚公司Prime motors 35%的股份，并将其打造成锂电池开发的孵化器。